长城魏派WEY发展史

2016年11月的广州车展上，长城汽车发布了全新高端品牌WEY，并且发布了WEY 01和WEY 02两款概念车。次年4月，WEY品牌的首款量产车型VV7正式上市，售价16.78-17.77万元。凭借着漂亮前卫的外形设计、豪华感十足的内饰、丰富的配置、越级的NVH质感和舒适性，VV7上市后一炮而红，上市首月销量就超过了3000台，随后一路走高，巅峰月销量甚至突破了1万台。

要知道，2017年大家对于高端国产车的接受程度并不像当下这么高，一辆售价接近20万的国产SUV，能做到月销量破万绝对是一件极其成功的事情。甚至可以说，VV7的火爆，才真正为国产车打开了价格天花板，就连后来领克的崛起也少不了WEY的铺路。文章源自飞鸟学习网-https://www.pk88.net/2022-0204-7.html

在VV7获得成功后，WEY又趁热打铁，推出了定位更低一些的VV5和VV6，将WEY品牌的准入门槛从原本的接近20万，降到了仅需13万左右。这两款车的销量同样非常不错，VV5巅峰期可以月销破万，VV6也能一直稳定在每个月4000台左右的水平。文章源自飞鸟学习网-https://www.pk88.net/2022-0204-7.html

不过好景不长，由于WEY系列过于注重车辆的静态感受，堆砌了大量的隔音材质以及配置，导致车辆超重。以VV7为例，它的车长不到4.75米，但车重却达到了2吨重！要知道，车长4.85米的本田冠道，其2.0T车型的车重也不过1.8吨出头！超重的身材，再加上当时长城还没有量产DHT混动系统，最终导致WEY系列的三款车型都有油耗偏高、动态行驶感受一般的现象。文章源自飞鸟学习网-https://www.pk88.net/2022-0204-7.html

此外，VV7系列的设计师、前宝马设计师皮埃尔·勒克莱克在2017年底从长城汽车离职，导致WEY品牌后续车型逐渐失去了设计方面的优势，也进一步加剧了VV系列三款车型的退市。随着如今长城把重心转到以DHT混动系统为主导的“咖啡”系列新车，VV系列的三款车也完成了开疆辟土的历史使命，在2021年中旬低调停产退市。文章源自飞鸟学习网-https://www.pk88.net/2022-0204-7.html

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